Типы мотоциклов: чем спортбайк отличается от эндуро, а круизер от турера

Мотоциклы делят на типы по тому, для чего они сделаны: для трека, города, долгой дороги или бездорожья. От типа зависят посадка, защита от ветра, подвеска, колёса, вес и запас хода. Границы размыты, и многие модели стоят между двумя классами, но основные типы стоит знать: так проще выбрать мотоцикл и понять, о чём говорят в мотосообществе.

Спортбайк

Мотоцикл, сделанный по образцу гоночного: мощный мотор, жёсткая рама и подвеска, полный пластиковый обтекатель, низкий руль-клипоны и высоко поднятые подножки. Райдер сидит, сильно наклонившись вперёд, — так удобно на скорости и в поворотах, но тяжело в пробках и через пару часов езды.

• Примеры: Yamaha YZF-R1 и R7, Honda CBR600RR и CBR1000RR-R Fireblade, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R, Ducati Panigale, BMW S 1000 RR.
• Плюсы: разгон, торможение, точность в поворотах, лучше всего чувствуется на треке.
• Минусы: неудобная посадка, мало места для пассажира и багажа, дорогие страховка и ремонт пластика после падения.

Существуют и спортбайки попроще и полегче — 300–700 кубов, вроде Kawasaki Ninja 400 или Yamaha R3. На них учатся и ездят по городу.

Нейкед (стритфайтер)

По сути — спортбайк без обтекателя: тот же или чуть смягчённый мотор, но прямой широкий руль и почти вертикальная посадка. Самый универсальный класс для города и коротких поездок за город. Слово «стритфайтер» обычно означает самые мощные и агрессивные нейкеды.

• Примеры: Yamaha MT-07 и MT-09, Kawasaki Z650 и Z900, Honda CB650R, KTM Duke, Ducati Monster, Triumph Street Triple, BMW S 1000 R.
• Плюсы: удобная посадка, лёгкость в управлении, тот же характер, что у спортбайка, но без мучений на длинной дороге.
• Минусы: нет защиты от ветра — на трассе после 120 км/ч становится тяжело.

Классика и неоклассика

Мотоцикл в духе 60–70-х: круглая фара, бак-«капля», прямая посадка, минимум пластика. Старые модели — настоящая классика, новые (неоклассика, «ретро») только выглядят как старые, а внутри у них современные мотор, тормоза и ABS.

• Примеры: Kawasaki Z900RS, Triumph Bonneville, Royal Enfield Classic 350 и Interceptor 650, Honda CB350, BMW R nineT, Yamaha XSR.
• Плюсы: простота, удобство, красота, часто — несложный ремонт.
• Минусы: скромная подвеска и защита от ветра; дальние поездки возможны, но без комфорта.

Из классики выросли два популярных подстиля.

Кафе-рейсер — классика со спортивной посадкой: низкий руль, сиденье на одного, иногда маленький обтекатель фары. Пример: Royal Enfield Continental GT 650, Triumph Thruxton, BMW R nineT Racer.

Скрэмблер — классика для лёгкого бездорожья: широкий руль, шины с грунтовым рисунком, высоко поднятый выхлоп, иногда подвеска с большим ходом. Пример: Triumph Scrambler 900 и 1200, Ducati Scrambler, BMW R nineT Scrambler. Для грунтовки до деревни хватит, для серьёзного офроуда — нет.

Круизер, чоппер и боббер

Американская школа мотоциклов: низкое сиденье, ноги вытянуты вперёд, руль широкий и высокий, мотор обычно V-образный двухцилиндровый с большим объёмом и тягой с самых низов. Ездят на них неспешно — круизер создан, чтобы ехать, а не спешить.

• Примеры: Harley-Davidson Sportster, Softail и Fat Boy, Indian Scout и Chief, Honda Rebel и Shadow, Yamaha Bolt, Kawasaki Vulcan, Triumph Bobber.
• Чоппер — круизер с очень длинной вилкой, вынесенным далеко вперёд колесом, часто собранный на заказ. Боббер — наоборот, «обрезанный» круизер: короткие крылья, одно сиденье, ничего лишнего.
• Плюсы: низкое сиденье (удобно невысоким), спокойный характер, звук и стиль.
• Минусы: большой вес, маленький угол наклона в поворотах (подножки быстро цепляют асфальт), слабая подвеска на плохой дороге.

Турер

Мотоцикл для долгих поездок вдвоём с багажом: большой обтекатель и ветровое стекло, широкое удобное сиденье для двоих, кофры и центральный кофр, круиз-контроль, подогревы, иногда даже аудиосистема и задний ход. Многие бэггеры (турер-круизеры вроде Harley-Davidson Road Glide) — тоже из этой семьи.

• Примеры: Honda Gold Wing, BMW K 1600 GTL и R 1250 RT, Harley-Davidson Electra Glide и Road Glide, Indian Roadmaster.
• Плюсы: комфорт на сотнях километров, защита от ветра и дождя, много места для вещей.
• Минусы: вес под 400 кг, тяжело маневрировать на парковке и в городе, на грунтовке такому мотоциклу делать нечего.

Спорт-турер

Середина между спортбайком и турером: мотор и управляемость почти как у спорта, а посадка, стекло и кофры — для дальней дороги. Хороший выбор для того, кто ездит много и быстро, но только по асфальту.

• Примеры: Yamaha Tracer 9 GT, Kawasaki Ninja 1000SX, BMW S 1000 XR, Honda NT1100, Suzuki GSX-S1000GT.

Туристический эндуро (адвенчер)

Самый популярный класс у мотопутешественников и в Грузии в частности. Высокая посадка, подвеска с большим ходом, переднее колесо 19 или 21 дюйм, защита мотора, большой бак и место под кофры. Едет и по трассе, и по гравию, и по горным грунтовкам. Чем больше мотоцикл, тем он комфортнее на асфальте и тяжелее в грязи.

• Тяжёлые (1000+ кубов): BMW R 1250 GS и R 1300 GS, KTM 1290 Super Adventure, Honda Africa Twin, Triumph Tiger 1200, Ducati Multistrada.
• Средние (650–900): Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure, BMW F 900 GS, Suzuki V-Strom 650 и 800DE, Honda Transalp 750.
• Лёгкие (до 500): Royal Enfield Himalayan, BMW G 310 GS, KTM 390 Adventure, Honda CB500X / NX500.
• Плюсы: универсальность — один мотоцикл и для города, и для путешествия, и для перевала.
• Минусы: высокое сиденье (невысокому трудно поставить ноги), тяжёлые модели сложно поднять, если уронил на грунтовке.

Эндуро и дуал-спорт

Лёгкий мотоцикл для бездорожья, на котором можно законно ездить по дорогам общего пользования: фара, поворотники, номер. Вес 110–150 кг, подвеска с большим ходом, колёса 21/18 дюймов. Это то, на чём в Грузии ездят на Тушетию, Шатили или по горным лесным дорогам, когда «адвенчер» уже слишком тяжёл.

• Примеры: Suzuki DR-Z400S и DR650, Yamaha WR250R и XT250, Honda CRF300L и XR650L, Kawasaki KLX300, KTM 690 Enduro R, Husqvarna 701 Enduro.
• Плюсы: лёгкость и проходимость.
• Минусы: узкое жёсткое сиденье, мало места для багажа, на трассе быстро устаёшь — ветер и вибрации.

Кроссовый мотоцикл (мотокросс)

Спортивный снаряд для трассы мотокросса: максимально лёгкий, мощный и прыгучий. Ни фары, ни зеркал, ни номера — на дорогах общего пользования ездить на нём нельзя. Сюда же относятся спортивные эндуро для соревнований (KTM EXC, Husqvarna TE, Beta RR) и мотоциклы для триала — с почти отсутствующим сиденьем, на которых проходят препятствия стоя.

• Примеры: Honda CRF250R и CRF450R, Yamaha YZ250F и YZ450F, KTM SX, Kawasaki KX.
• Минусы: частое обслуживание (моточасы, замена масла и поршня), нужен прицеп или фургон, чтобы довезти до трассы.

Мотард (супермото)

Эндуро или кроссовый мотоцикл на 17-дюймовых колёсах с дорожными шинами и мощным передним тормозом. Лёгкий, вёрткий, с высокой посадкой и широким рулём — отличный инструмент для города и горного серпантина, где он поспорит со спортбайком.

• Примеры: KTM 690 SMC R, Husqvarna 701 Supermoto, Suzuki DR-Z400SM, Yamaha WR125X, Ducati Hypermotard.
• Минусы: жёсткое узкое сиденье, маленький бак, на трассе неуютно.

Скутер и макси-скутер

Мотоцикл с открытой рамой, вариатором вместо коробки передач (никакого сцепления), мелкими колёсами и багажником под сиденьем. Маленькие скутеры (50–150 кубов) — для города, макси-скутеры (300–750 кубов) — с большим стеклом и мотором, на них можно уехать и в дальнюю поездку по хорошему асфальту.

• Примеры: Honda PCX и Forza, Yamaha NMAX, XMAX и TMAX, Vespa, Kymco, BMW C 400.
• Плюсы: просто, удобно, экономично, место для шлема под сиденьем.
• Минусы: мелкие колёса плохо держат ямы и гравий.

Что выбрать для Грузии

• Город (Тбилиси, Батуми): скутер, нейкед, мотард или лёгкая классика. В пробках и на узких улицах выигрывает лёгкое и вёрткое.
• Путешествия по стране: туристический эндуро среднего класса — главный ответ. Асфальт в Грузии местами плохой, а самые красивые места — Сванетия за Местиа, Тушетия, Хевсуретия, Рача — это перевалы и грунтовки.
• Тушетия и горные грунтовки: лёгкий эндуро или дуал-спорт. Тяжёлый «адвенчер» проедет, но поднимать его после падения на перевале Абано — удовольствие ниже среднего.
• Только асфальт и вдвоём: турер или спорт-турер. Помните, что мотоциклу за городом в Грузии разрешено только 80 км/ч, — подробнее в статье о штрафах за скорость.
• Первый мотоцикл: лёгкий нейкед, эндуро или классика на 300–500 кубов. Какой объём и мощность вам можно по правам, смотрите в статье о категориях AM, A1, A2 и A.

Спросить совета по конкретной модели можно в чате Moto Georgia — там подскажут, на чём сейчас ездят по Грузии и где найти мотоцикл.

Источники

• Сообщество Moto Georgia в Telegram.
• Фото: Wikimedia Commons, лицензии CC BY-SA и общественное достояние; авторы указаны на страницах файлов.